| 前言 据印度媒体8月13日报道，印度斯坦航空公司宣布，光辉战斗机的Mk2型已经完成了全部设计工作，正式进入原型机制造阶段。 这一型号的设计，是在印度航空发展局与斯坦公司联合主导下，经历了数年的方案优化和气动改进才确定的，最终的方案是，比Mk1更长的机身、更大的翼展，以及换装推力98千牛的GE F414发动机。 按照斯坦航空方面的说法，目前机体零部件和结构正在加工，预计2026年第一季度完成机体结构，随后将在年中进入总装阶段。 如果进度不再出现反复，首飞可能在2026年底或2027年初实现。 根据斯坦航空的规划，首飞之后需要进行大量地面与飞行测试，包括航电系统整合、武器挂载验证、飞行包线扩展以及电子战系统调试。 展开剩余85%这些试验往往需要3至4年，才能从原型机过渡到批量生产机型。 如果一切顺利，印度空军最快可在2030年前后接装首批Mk2。 不过考虑到战斗机研制的复杂性，以及斯坦航空的黑历史，这个计划，看看也就罢了，当不得真。 PPT上的“空中楼阁”：光辉Mk2的纸面升级与现实困境 2025年8月13日，印度斯坦航空公司（HAL）宣布光辉战斗机Mk2型完成全部设计，进入原型机制造阶段。这个消息让印度媒体兴奋不已，甚至喊出“5年后找歼-10报仇”的口号。但稍微了解印度航空工业的人都知道，这更像是一场“PPT发布会”——毕竟斯坦航空的黑历史实在太多，比如光辉Mk1从立项到服役耗时超过30年，Mk1A战机2021年签订的合同至今一架未交付。 从设计参数看，Mk2确实有进步：机身加长、翼展增大，换装推力98千牛的GE F414发动机，载油量从2.5吨增至3.4吨，有效载荷从4.5吨提升到6.5吨，挂架从8个增加到11个。这些改进理论上能让Mk2的作战半径从739公里翻倍至1500公里，最大速度维持1.8马赫。航电方面，Mk2计划配备升级版“Uttam”有源相控阵雷达，探测距离100公里，可同时跟踪50个目标并攻击4个，还将整合红外搜索跟踪系统和国产电子战系统。 但这些纸面数据经不起推敲。首先，F414发动机推力虽比Mk1的F404提升15%，但与歼-10C的WS-10B发动机（推力145千牛）相比仍有代差，直接导致Mk2的推重比、爬升速度和机动性落后。其次，“Uttam”雷达看似参数亮眼，实则连光辉Mk1A都没敢用——2025年6月印度空军宣布，所有83架Mk1A仍使用以色列ELTA雷达，国产雷达因可靠性问题被弃用。更讽刺的是，Mk2的电子战系统、飞控软件等核心技术仍依赖进口，比如以色列的EL/L-8222干扰吊舱和法国的萨基姆导航系统。 更致命的是，印度航空工业的“慢性病”难以根治。斯坦航空的组装效率低下，光辉Mk1A年产能仅10架左右，且频繁出现质量问题。复合材料机身、国产发动机等关键技术更是短板——印度自研的“卡弗里”发动机项目失败，已转为无人机使用，Mk2仍需依赖美国F414。即便Mk2按时在2030年服役，其国产化率可能仍不足70%，核心部件受制于人的问题无法解决。 歼-10C的“代差碾压”：从雷达导弹到体系作战的全面压制 当印度还在为Mk2的PPT欢呼时，歼-10C早已在实战中证明实力。2025年5月的克什米尔空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE仅用一轮交锋就逼退印度4架“阵风”战机，并创下5:0的战损比。这种优势源于全方位的技术领先： 歼-10C的WS-10B发动机推力达145千牛，推重比1.05，爬升速度每秒380米，远超Mk2的F414（推重比0.72，爬升速度每秒285米）。配合鸭式气动布局和DSI进气道，歼-10C的超音速机动性和敏捷性更胜一筹，甚至能做出“眼镜蛇”机动等超常规动作。 歼-10C的KLJ-7A有源相控阵雷达探测距离超过200公里，可同时跟踪12个目标并攻击6个，而Mk2的“Uttam”雷达探测距离仅100公里，跟踪目标数和攻击能力都弱得多。更关键的是，歼-10C的雷达采用氮化镓技术，抗干扰能力和可靠性远超印度依赖的以色列雷达。 歼-10C可挂载霹雳-15远程空空导弹（射程200-300公里）和霹雳-10E近距格斗弹，前者采用双脉冲发动机和AESA制导，末端机动能力和抗干扰性全球领先；后者的红外成像导引头能实现全向攻击，离轴发射角度超过90度。反观Mk2，其主力武器“阿斯特拉”Mk2导弹射程仅130-160公里，且多次试射失败，近距格斗弹仍依赖进口的“怪蛇-5”。 歼-10C可与ZDK-03预警机、LY-80防空系统通过光纤数据链实现“A射B导”，形成空天一体作战网络。而印度空军的“阵风”、苏-30MKI等战机因数据链不兼容，难以协同作战，在2025年的冲突中已暴露致命短板。 2030年的空战图景：六代机时代的降维打击 即便光辉Mk2按时服役，2030年的空中战场格局早已天翻地覆。中国的六代机歼-36在2025年3月已进行第五次试飞，配备3台涡扇10C发动机，总推力超41吨，载弹量高达12枚霹雳-15导弹，作战半径2800公里，还能携带4吨级高超音速导弹。其隐身设计、人工智能辅助决策和超音速巡航能力，将彻底改写空战规则。 相比之下，Mk2仍属于四代半战机，且面临多重困境：一是中国可能在2030年前部署歼-36，形成代差压制；二是巴基斯坦届时或已装备歼-35，进一步拉大南亚空中力量差距；三是印度国产AMCA隐身战机项目进度滞后，2036年前难见真机，无法与六代机抗衡。 更值得关注的是，印度在航空工业基础上的差距难以弥补。中国已建立从材料研发、发动机制造到航电系统的完整产业链，而印度仍在为“国产化率”挣扎——Mk2的复合材料机身、先进传感器等关键技术仍需进口，且缺乏自主升级能力。这种结构性缺陷，使得印度即便投入巨资，也难以在短时间内缩小与中国的技术鸿沟。 印度媒体所谓的“5年后报仇”，本质上是用PPT对抗现实。光辉Mk2的升级更多是对现有技术的修修补补，而中国航空工业早已在六代机、高超音速武器等领域实现领跑。未来空战的胜负，或许在2030年之前就已注定——当歼-36的雷达锁定Mk2时，这场跨越代际的较量，连“报仇”的机会都不会给印度。 信息来源： 发布于：重庆市
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